2024年、EV販売は世界で約1,600万台を突破し、前年比25%以上の成長を記録
2024年、世界のEV（PHEV含む）販売台数は約1,600万台以上に達し、前年比で25％を超える増加となりました。2023年と2024年の比較で約340万台増加してますが、この台数は2020年の販売台数 約290万台を上回る規模となってます。その中で、中国は約1,100万台以上を販売し、主要市場の中で引き続きリードしています。
一方、ヨーロッパでは成長の停滞が見られ、世界全体の販売増加の伸びを抑える要因となりました。この背景は2点あります。
ヨーロッパの数カ国で補助金の縮小や終了が発生
CO2排出目標が2023年から変更されなかったこと
アメリカでは2024年のEV販売台数は前年比13万台増加しましたが、その伸び率は2023年の前年比 40万台増加の約33%にとどまりました。
2024年で注目すべきは、中国・ヨーロッパ・アメリカ以外の市場での成長です。2024年にはこれらの地域で約18万台から約26万台への増加と、約45％の記録的な伸びを見せています。
2020年から2024年の5年間でEV販売台数は約5.7倍となっており、この急成長は世界の乗用車保有台数に大きな影響を与えました。 2024年末時点で、世界のEV保有台数は約5,400万台に達し、乗用車全体の約4％を占めています。これは、2021年時点のEV台数の3倍以上です。
注目すべきは、EVの普及によって1日あたり100万バレル以上の石油消費が代替された点です。 ただし、EVの普及率は地域によって大きく異なります。 たとえば、中国では約10台に1台がEVであるのに対し、ヨーロッパでは約20台に1台という割合となってます。
出典：IEAの最新データを使用してアークエル株式会社が作成
※ 最新データ：想定値から確定値への変更
2024年の中国における自動車販売台数の約50%がEVであり、世界で販売されたEVの約70%を占める
2024年、中国におけるEV販売は前年比で約40％増加し、世界のEV販売をさらに押し上げました。 2021年には世界のEV販売の約50%を中国が占めていましたが、2024年にはその割合が約70%まで拡大しました。 2024年7月以降、中国では月単位でEV販売がガソリン車（他燃料車含む）の販売を上回っており、年間シェアは約50％近くに達しています。 2024年は、中国にとって4年連続でEV販売シェアが前年比10ポイント増加した節目の年でもあります。
この顕著な成長の背景には、EVの価格競争力の向上があり、従来のガソリン車に比べてより魅力的な選択肢となっています。 さらに、2024年4月には買い替え補助制度（トレードインスキーム）が導入され、EV市場を後押ししました。 この制度は、より大きな経済刺激策の一環として、EVとガソリン車の両方を下取り対象としつつ、補助額には差が設けられています。
中古車（ガソリン車またはEV）を新しいEVに買い替える場合、20,000人民元の補助金が支給
中古車（ガソリン車またはEV）を新しいガソリン車に買い替える場合、15,000人民元の補助金が支給
2024年には660万人の申請者のうち約60％がEVを購入しており、中国の新車EV販売の33.3%以上がこの制度の恩恵を受けたことになります。
また最近では、中国でPHEVの販売がBEVよりも急速に伸びています。 レンジエクステンダー（EREV：駆動力はモーターのみ、エンジンは発電専用）を除くPHEVの販売比率は2020年の約20％から2024年には約43％に達しました。 一方、EREVのシェアも2020年から4倍以上に増加し、2024年には約10％を超えました。
その結果、中国におけるEV販売全体に占めるBEVの割合は2020年の約80％から2024年には約60％未満に減少しました。
出典：IEA Global EV Outlook 2025
出典：アークエル株式会社が作成
EV Blog：上海モーターショー2025 https://aakel.co.jp/blog/ev/EV-Blog_20250603
EV Blog：上海および中国のEV事情 https://aakel.co.jp/blog/ev/EV-Blog_20250610
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